翠峰湖，位於宜蘭太平山與大元山之間，海拔1,840公尺，為台灣最大高山湖泊，據說每年9～11月滿水期時，湖面可達25公頃，可見這裡水源之豐富。孩童時代的我，曾經感受到她最美的一刻，尤其晨曦中的湖水在薄紗繚繞下更顯得純淨自然，彷彿來到蓬萊仙境，這份記憶一直烙印在腦海中，如今終於有機會能夠輕輕對著她說…我回來了。
三年前曾拜訪過太平山，不過當時時間倉促，無奈與翠峰湖擦肩而過，而且有些景點也無法顧及周全，這次正好可以彌補一些。剛抵達土場馬上被一旁陳列的火車吸引，原土場收費站遺址已闢建為森林鐵路紀念公園（註），這裡有過去負責承載的蒸汽機關車頭，還有中華號特快車。太平山昔日為台灣三大林場之一，與阿里山、八仙山林場齊名，在公路尚未發達之際，為運送龐大珍貴樹木而興建的運輸鐵路，也成為當地居民不可或缺的交通工具，雖然今日鐵道大部分早已荒廢不復，但仍是研究地方發展上相當重要的元素。
中華號特快車
森林鐵路紀念公園實體火車展示
太平山文史館前身為「新太平山俱樂部」，光復後改為「太平山招待所」，是一間充滿日式風味的建築，目前在文史館內展示許多珍貴歷史照片，介紹自日治時代開始近一世紀聚落發展及產業變遷，彷彿時光回到歷史的過去，值得遊客細細品味。
太平山中央階梯殘餘少數幾片楓紅高掛
太平山文史館內部陳設
見晴懷古步道也是上次無法顧及的景點，原步道規劃2.35公里，可惜因風災受損目前只能開放1公里，不過仍可看到許多過去的鐵路遺跡，途中幾處眺望點據說可以觀賞雪山聖稜及中央山脈，可惜今日來晚了，午後雲霧早已漫佈四周，不過雲霧下的森林步道倒有一股走入時光隧道的幽古情懷。
見晴懷古步道鐵路遺跡
朦朧森林鐵道有一份脫俗之美
為了圓夢，我選擇住宿翠峰山屋，因為這樣才有較多時間認識這裡。這間山屋去年才重新落成，整體感覺佈置不錯，現在太平山國家森林遊樂區為積極發展觀光，投著許多資源修繕各項軟硬體設施，加上這裡有完善的步道系統，的確是一處適合休閒健行的好地方，可惜熱門的旺季時即使非假日也是一房難求，只能耐心等待，或選擇其他方式過夜。
翠峰湖環湖步道
翠峰湖
秋天是台灣山毛櫸變葉的季節，北台灣大概只有北插天山附近和這裡有這種珍貴稀有的冰河期孑遺植物，變色的黃金期只有短短三週，所以想拍照更要把握時機，原本以為時序已入晚秋，恐怕再也看不到華麗的盛宴，還好上天對我們寵愛有加，金色山林氣息依舊，點綴了大地也妝上了粉彩，讓我們有機會參與最後的饗宴，再會了–美麗的山林，謝謝留住鏡頭裡的回憶。
台灣山毛櫸步道
整株完全變色的台灣山毛櫸
泛黃的森林
秋季迷人的衣裳
本季最後的台灣山毛櫸~再會了~
後記：回程在宜蘭縣員山鄉享用當地著名的魚丸米粉，並參觀林務局員山森林生態館
，發現這裡的介紹頗為豐富，是認識宜蘭步道及自然景觀的好去處，推薦喜愛大自然的朋友們前去捧場。
地址：宜蘭縣員山鄉員山路一段163號
註：關於森林鐵道林務局報導如下
羅東林區管理處早期為開發太平山森林資源，於1921年闢建從羅東(竹林車站)行駛至土場間森林鐵道，全線總長共36.4公里，從天送埤起至土場均沿蘭陽溪南岸修築，軌距為762公厘，約為一般鐵道軌距寬度的一半，俗稱五分仔車，一方面達到運材集材經濟目的，另外亦打通沿線交通，帶動地方產業造福沿線居民．
全線鐵道分四段興建，1918年開始興建土場至天送埤段，1926年全線列車客貨兼營，至此水運木材完全停止。車輛配置方面，分為蒸汽機關車、客車、貨車等，種類繁多。
為與台鐵宜蘭線連接，便利旅客轉運 ，1970年延長起點至羅東站，並於1971年增購日製柴油動力車2輛,，編號DPC1號及2號，命名「中華號特快車」來回行駛羅東土場間，大大縮短乘車時間，解決旅客擁擠現象。
因公路開闢隨著交通發達，盛況不再，1978年黛拉颱風侵襲，沿線路基嚴重受損，修復經費闕如，經多重評估於1979年8月1日停止營運。並將「中華號特快車」等撥交阿里山森林鐵路，繼續營運。
本處為帶動地方產業，推動森林生態旅遊，培養國人健康休閒活動，營造優質環境教育，計畫將土場收費站闢建為森林鐵路紀念公園，整體規劃園區，並商請林務局嘉義林區管理處撥還「中華號特快車」，訂於95年12月12日吊運回土場提供展示，讓旅客一暏昔日風華。
中華號於1969年2月由日本車輛公司製造出廠，載客人數(坐24人、立24人)為48人，規格長10公尺、寬2.13公尺、高3.5公尺，車體龎大，火車、船舶無法裝載，一般公路運輸（加上載具高度大於4.6公尺）亦無法載運，經辦理雇用吊車及特殊拖車配合沿途交通護導載運，並全程錄影，迎接中華號回到久違的故里，再行梳妝打扮，以嶄新面貌與鄉親見面。
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